2017年以来，无人机公司集体飞入行业应用领域。一方面业内普遍认为消费级市场出现了增长瓶颈;另一方面，在更广阔的应用场景中，行业级无人机开始产业化，从农业植保到电力巡检、航测，都可以看到无人机的身影。
无人机的竞争也从消费级市场延展到行业级市场。近日，亿航无人机副总裁张宏接受21世纪经济报道记者采访时说道：“现在大家觉得行业级市场还是一片蓝海，市场空间很大，但是如果还是用同质化技术做同样的客户，免不了也要经历洗牌。”
应用多样化
今年无人机的行业应用迎来小爆发，由于属于面向B端的服务，增长曲线比C端消费级市场缓和。但是，无人机性能和行业深度都在提升。
以亿航为人机为例，目前其业务主要分为三部分，包括GHOSTDRONE消费级智能无人机、天鹰Falcon行业应用无人机、和184自动驾驶载人飞行器。张宏告诉记者，亿航正在和公安、水利、环保、电力等相关部门商谈合作，今年的目标是在行业应用上做深耕。
在他看来：“行业应用无人机具备三个要素，一是操作者门槛，二是飞行平台的可拓展性，三是平台下搭载的不同负载。”亿航一直采用手机控制无人机，并且针对不同行业应用提供接口，开放的SDK方便各行各业进行二次开发。
此外，切入低空中短途日常交通运输的184载人飞行器将在7月份在迪拜进行进一步测试。在今年2月份，亿航与迪拜道路与交通管理局(Dubai Roads Transport Authority, RTA)联合宣布建立合作伙伴关系，共同推动将亿航184自动驾驶载人飞行器引入迪拜智慧城市交通运输系统。张宏告诉记者：“迪拜政府给我们的计划节点是7月底，届时将做更多的测试，包括参数指标、运营模式等等，政策上也需要这些数据作支撑。”
除了亿航，大疆、极飞科技也在行业级市场发力。极飞科技瞄准的方向是农业植保领域，从撒农药到精准施药，步步推进。近期，极飞科技也入局测绘行业，过去农田测绘主要依赖于人力，现在采用测绘无人机C2000一次起降就能完成130万平方米的农田测绘，极飞表示，未来半年内C2000在农业测绘领域，将完全取代人力;大疆则宣布与中睿通信合作，推出Skycells干扰排查系统，无人机能替代人力进行网路干扰源寻找等功能。
监管趋严
测绘、种树、撒农药、运输......各式各样的无人机应用正在落地。和消费级无人机相比，行业级无人机市场广、单价高，利润上也较客观。根据调研机构IDC的预测，到2019年全球民用无人机年销量将达到393万架，其中消费级300万台，工业级无人机销量为93万台。
但是，对于无人机的进一步普及来说，目前各国的监管仍是一大门槛。张宏向记者表示，国内的监管越来越严格。
随着无人机干扰航班等事件的发生，深圳、武汉、福建等地方政府开启了“低慢小”航空器专项整治行动，加强无人机管理。近日，广东省公安厅发布了《关于加强无人机等“低慢小”航空器安全管理的通告》，广东党政机关、军事管制区等区域上空将禁飞无人机等“低慢小”航空器，该通告自2017年8月1日起实施，有效期3年。
事实上，国内和无人机相关的法令有《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》、《民用无人机驾驶员管理规定》、《轻小无人机运行规定(试行)》、《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》等，但是依旧不够全面，例如对于消费级和行业级无人机如何区别管理，并没有完善的规定。
无人机监管趋严的同时，也引发了诸多争议。一方面法律需要完善，另一方面无人机行业也需要更多的空间发展，如何做到两全其美面临挑战。
